道路(lu)是三維實(shi)體，是由沿線(xian)的(de)(de)路(lu)基，人行道，橋梁，涵洞，隧道和設(she)施組成的(de)(de)線(xian)性結構(gou)。一般(ban)來說(shuo)，路(lu)線(xian)是指道路(lu)中心線(xian)的(de)(de)空間(jian)位置。路(lu)線(xian)設(she)計是指確定路(lu)線(xian)的(de)(de)空間(jian)位置和每個部分的(de)(de)幾何尺寸的(de)(de)工作。湖北(bei)銳昊建筑工程有限(xian)公司為了方便設計，將路(lu)線設計分為路(lu)線圖(tu)設計，路(lu)線縱斷面設計和(he)路(lu)線橫(heng)斷面設計。這(zhe)三個(ge)相互協(xie)調，并且必須與(yu)地形(xing)，要素，環境和(he)景觀相協(xie)調。

路(lu)(lu)(lu)線(xian)(xian)設計應根據公路(lu)(lu)(lu)建(jian)設項(xiang)目工程可(ke)行性研究報告(gao)中選(xuan)擇的(de)(de)路(lu)(lu)(lu)線(xian)(xian)方(fang)向(xiang)和主(zhu)要控制點(dian)進行。首先，有必要進行總(zong)體(ti)設計，主(zhu)要包括：確(que)定地(di)形(xing)類型并計算(suan)行駛(shi)速(su)度，確(que)定車道數量以及城鎮(zhen)或其他路(lu)(lu)(lu)線(xian)(xian)連(lian)接線(xian)(xian)的(de)(de)交(jiao)叉點(dian)的(de)(de)位置(zhi)和方(fang)法。總(zong)體(ti)設計提出了具體(ti)路(lu)(lu)(lu)線(xian)(xian)選(xuan)擇的(de)(de)要求，基本(ben)方(fang)向(xiang)和規模。路(lu)(lu)(lu)線(xian)(xian)選(xuan)擇是整體(ti)設計的(de)(de)具體(ti)化(hua)。選(xuan)擇路(lu)(lu)(lu)由時，請注意以下原則。

高速公(gong)路(lu)(lu)的(de)(de)選路(lu)(lu)必須考慮到在正常使用下不會造成重大(da)損壞(huai)。有許多自然因素(su)會影響高速公(gong)路(lu)(lu)，特別是(shi)在地質條件(jian)較差的(de)(de)地區，例如滑坡，塌陷和軟(ruan)土，應謹慎(shen)對(dui)待。為了確(que)保道路(lu)(lu)安全，在選擇路(lu)(lu)線時(shi)應避免或選擇合(he)適(shi)的(de)(de)位置，縮小過境范圍，并采取(qu)必要的(de)(de)工程措(cuo)施。

高(gao)速(su)公(gong)路(lu)的(de)(de)成(cheng)本隨高(gao)速(su)公(gong)路(lu)功(gong)(gong)能和(he)(he)技術指標(biao)的(de)(de)變化而變化。例如，為了具(ju)有(you)良好的(de)(de)對(dui)齊方式(shi)，某些部分需要(yao)(yao)占(zhan)用更(geng)多的(de)(de)農田，并(bing)且縱(zong)向(xiang)坡度設(she)(she)計得較小，因此需要(yao)(yao)增加填充和(he)(he)挖掘(jue)的(de)(de)次(ci)數。我們(men)始(shi)終在道路(lu)的(de)(de)功(gong)(gong)能和(he)(he)指標(biao)以(yi)及(ji)道路(lu)的(de)(de)成(cheng)本和(he)(he)成(cheng)本之(zhi)間尋(xun)求平(ping)衡，以(yi)便(bian)可以(yi)將兩個相(xiang)對(dui)的(de)(de)方面(mian)統一起來(lai)。人們(men)在不(bu)同時期具(ju)有(you)不(bu)同的(de)(de)平(ping)衡概(gai)念。現(xian)在，許多人意識到在公(gong)路(lu)設(she)(she)計中應(ying)該充分考慮環境(jing)保護。

公路建(jian)設和(he)維護(hu)需(xu)要大(da)量水(shui)，并且對水(shui)質有一(yi)定要求(qiu)，例如(ru)路基壓實，混凝(ning)土攪拌和(he)結構維護(hu)。在(zai)一(yi)些供(gong)需(xu)矛(mao)盾突(tu)出的地方，公路的建(jian)設會對水(shui)資源(yuan)產生(sheng)一(yi)定的影響。